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S660とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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S660とGT-Rの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   日産  GT-R
VS
94.3万円590万円
S660の相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
633 中古車掲載台数 271
  • ホンダ S660 660 アルファ 1オナ6速MT 社外マフラー バックカメラCTBA

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ (後期型/無限フルエアロ&マフラー/車高調)

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ/シティーブレーキ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 純正ハードトップ/黒半革/禁煙/LED/Bカメラ

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT/モデューロエアロ/前後ドラレコ/LED

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ S660 660 MUGEN RA 660台限定モデル TV Bカメラ MUGENパーツ

    本体価格
    316.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 無限アルミ 6速MT 保証付

    本体価格
    193万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 半革シート エアロ ハードトップ マフラー

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ BOSEスピーカー クルコン ETC

    本体価格
    953.3万円

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    本体価格
    1590万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

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    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    4345万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1988万円

関東
206
221.3万円
関西
86
226.8万円
東海
149
221.2万円
北海道
10
244.3万円
九州
62
203.1万円
東北
27
211.5万円
北陸・甲信越
25
228.3万円
中国
41
223.2万円
四国
27
201.6万円
地域別台数
関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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S660とGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   日産  GT-R
198万円315万円 新車時価格 777万円3061.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 480~600
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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