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GT-RとA5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとA5カブリオレの中古車情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  A5カブリオレ
VS
560万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 45万円299万円
A5カブリオレの相場表を見る
278 中古車掲載台数 13
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ドラレコ ETC

    本体価格
    859.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1090万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2024モデル

    本体価格
    1925万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2014モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    888万円

  • 日産 GT-R プレミアムエディション ワイドボディキットマグネシウムホイールカーボンルーフパワ プレミアムエディション ワイドボディキッ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20・車庫保管・サーキット走行無車・

    本体価格
    1529.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LBワークス エアサス・VELLANO20インチ

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 24モデル プロテクションフィルム

    本体価格
    4180万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 社外フェンダー リップ VORK20AW

    本体価格
    999.9万円

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    本体価格
    299万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    159.8万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型 ベージュ革 茶幌 地デジ 18AW

    本体価格
    227万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD スマートキー バックカメラ カブリオレ

    本体価格
    200万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD BANG&OLUFSENサウンドシステム

    本体価格
    114.9万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD ガレージ保管

    本体価格
    213万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革インテリアナビTVレッド幌19AW後期型

    本体価格
    168万円

  • アウディ A5カブリオレ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 電動ファン交換済み自社審査提携

    本体価格
    75万円

関東
113
1766.8万円
関西
31
1853.5万円
東海
61
2398.6万円
北海道
11
1567.9万円
九州
27
1382.6万円
東北
8
1412.8万円
北陸・甲信越
10
1839万円
中国
11
1408.8万円
四国
6
2151.2万円
地域別台数
関東
6
181.9万円
関西
2
163.9万円
東海
1
114.9万円
北海道
1
45万円
九州
1
200万円
東北
2
228万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GT-Rの中古車を探す

A5カブリオレの中古車を探す

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GT-RとA5カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  A5カブリオレ
777万円3061.3万円 新車時価格 757万円829万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1375  他
3799 排気量(cc) 1984
480~600 最高出力(馬力) 252
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

デザイン美を追求したEセグメントカブリオレ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントカブリオレ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも独自のフルタイム4WDシステムである、クワトロが採用された(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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