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GT-RとB3クーペを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとB3クーペの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMWアルピナ  B3クーペ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 285万円
B3クーペの相場表を見る
228 中古車掲載台数 2
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 スペックV 4WD NISMOスポリセ(説明書有り)

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行2.3万km BOSE 20AW ブレンボキャリパー 純正HDDナビ フルセグTV Bカメラ ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート クルコン LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    1048万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD フルオリジナル 純正エアロ 純正ナビTV Bカメラ 専用シート LED 純正アルミ ETC インテリキー

    本体価格
    1570万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A kit

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25最終モデル 室内展示 Pガラス 登録済未使用車 BOSEサウンド ドラレコ デイライトキャンセルスイッチ 純正フロアマット サッチャム盗難防止 FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング/メーカー保証付/最終モデル/BOSEサウンドシステム/20AW

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 東京オートサロン・SEMAショー展示車両/エアフォースエアサス/KRONE21インチAW/KUHLエアロ/ワイドフェンダー/KUHLマフラー/カスタムペイント

    本体価格
    2470万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY25最終モデル/RECARO製カーボンバックバケットシート/アルカンターラ巻ステアリング+シフトノブ/プライバシーガラス/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー/室内展示車両

    本体価格
    2590万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY25最終モデル 室内展示 Pガラス BOSEサウンド レカロ調本革シート 純正フロアマット サッチャム盗難防止 FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール ワンオーナ LEDヘッドライト

    本体価格
    2132.8万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ B3クーペ 3.3 スイッチトロニック 買取仕入 B3S 3.4 ディーラー整備明細73枚

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B3クーペ ビターボ サンルーフ 黒革シートヒーター 純正ナビ バックカメラ 19インチAW スペアキー

    本体価格
    285万円

関東
112
1829.7万円
関西
35
1856.1万円
東海
44
2007.9万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
2
285万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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GT-Rの中古車を探す

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GT-RとB3クーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMWアルピナ  B3クーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 1038万円1322万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1395  他
3799 排気量(cc) 2979
480~600 最高出力(馬力) 370~410
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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