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GT-RとDB12ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとDB12ヴォランテの中古車情報を比較する

日産  GT-R   アストンマーティン  DB12ヴォランテ
VS
850万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 2690万円3600万円
DB12ヴォランテの相場表を見る
211 中古車掲載台数 12
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY16 室内展示 NISMOスポリセ BOSE レカロ調本革シート レイズ製20インチAW ブレンボキャリパー 純正ナビ ドラレコ レーダー ETC LEDヘッドライト プライバシーガラス シートヒータ パワーシート

    本体価格
    1558万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2310万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 最終MY25モデル/アルカンターラ巻きステアリング/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMOフロアマット/TrackEdition専用エンブレム/リア3面プライバシーガラス/専用サスペンション/専用スタビライザー

    本体価格
    2488万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ユーザー買取 サッチャム車両防犯システム BOSEサウンドシステム リアコンビネーションランプ brembo製キャリパー HIDヘッドライト 前後ドライブレコーダー 純正フロアマット シートヒーター PUSH START

    本体価格
    969万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ニスモリセッティング済み

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD TOPSECRETカーボンGTウィング RAYSボルクレーシング20インチAW 純正ナビ&テレビ&バックカメラ ETC ハーフレザーシート レーダー探知機 ワンオーナー

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 騒音規制前モデル/NISMOスポリセ/NISMOフロアマット/専用カーボンブレーキ/専用カーボン製エンジンフード/専用カーボンフェンダー(ダクト付き)/専用レイズ製アルミ鍛造ホイール/NISMO専用VR38型エンジン

    本体価格
    3080万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD NISMOスポーツリセッティング済み

    本体価格
    5280万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY24 専用拡幅フロントフェンダー nismo純正RAYS製20インチ鍛造アルミ brembo RECARO NissanConnectナビ BOSE バックカメラ

    本体価格
    2172万円

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    3300万円

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    本体価格
    3600万円

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    本体価格
    3280万円

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    本体価格
    3070万円

関東
105
1938.4万円
関西
25
1904.1万円
東海
51
2055.6万円
北海道
3
1447.3万円
九州
12
2223.3万円
東北
5
1609万円
北陸・甲信越
4
1558.3万円
中国
4
1790万円
四国
2
---
地域別台数
関東
5
3182万円
関西
4
3117万円
東海
2
3380万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
3480万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  GT-R   アストンマーティン  DB12ヴォランテ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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