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GT-Rとデ・ビルクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   キャデラック  デ・ビルクーペ
VS
808万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 598万円
デ・ビルクーペの相場表を見る
211 中古車掲載台数 4
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 内装ダークグリーン

    本体価格
    2480万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング イエローキャリパー バックビューモニター

    本体価格
    1398万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY24 専用拡幅フロントフェンダー nismo純正RAYS製20インチ鍛造アルミ brembo RECARO NissanConnectナビ BOSE バックカメラ

    本体価格
    2172万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/リア3面プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/本革パールスエードコンビシート/新車ビニール付き/レイズ製20インチアルミホイール/FUJITSUBO製チタン合金マフラー

    本体価格
    2220万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD フルオリジナル 純正エアロ 純正ナビTV Bカメラ 専用シート LED 純正アルミ ETC インテリキー

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 中期モデル リミッターカット 専用RECARO アップライン製21MYECU書換 後期燃料ポンプ TVキャンセラー ETC バックカメラ

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD RAYS VOLKRACING G12ホイール/BOSEサウンド/サッチャム車両防盗/LEDヘッド&デイライト

    本体価格
    1530万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD プロテクションフィルム

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017年モデル 後期 DLR整備記録 1オーナー 禁煙 室内保管 タンレザー NISMOスポーツリセッティング BOSEサウンド

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビルクーペ 1964年モデル デビルクーペ レストア車 オリジナル車輛

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビルクーペ デビルクーペ 

    本体価格
    598万円

  • キャデラック デ・ビルクーペ クーペデビル 

    本体価格
    応談

関東
103
1942.5万円
関西
29
1745.8万円
東海
46
2133.5万円
北海道
4
1835.6万円
九州
14
2253.9万円
東北
5
1609万円
北陸・甲信越
4
1558.3万円
中国
3
1625万円
四国
3
---
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
2
598万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  GT-R   キャデラック  デ・ビルクーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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