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GT-RとK10を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとK10の中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  K10
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 548万円
K10の相場表を見る
231 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/禁煙車/ファッショナブルインテリア/NISMOスポリセ/BOSEサウンドシステム/デイライトキャンセラースイッチ/ドライブレコーダー

    本体価格
    1090万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 後期純正ヘッドライト/後期純正テールライト/ダッシュボード交換済み/プライバシーガラス/GT-Rエンブレムホイールキャップ/セルスター レーダー探知機/純正フロアマット/デイライトキャンセラースイッチ

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルカスタム車両 GTウィング HKS車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2012モデル 中期型 全国対応1年保証付

    本体価格
    915万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD nismoスポリセ RAYS製純正nismo用20インチ トラックエディション専用セッティングビルシュタイン製ダンパー NissanConnectナビ  バックカメラ ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 東京オートサロン・SEMAショー展示車両/エアフォースエアサス/KRONE21インチAW/KUHLエアロ/ワイドフェンダー/KUHLマフラー/カスタムペイント

    本体価格
    2470万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 最終MY25モデル/デジタルインナーミラー/前後ドライブレコーダー/専用RECARO製シート/ブリッツ製レーダー探知機/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2022万円

  • 日産 GT-R GT-R50 by Italdesign Italdesign&GT-R50周年記念50台限定車 スペシャルカラーパック ビジブルカーボンパック 油圧式可変リアスポイラ ハーフレザーシート カーボンインテリア FIA-GT3仕様専用チューニング720PS 21inchアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 特別仕様車 NISMOスポリセ Kansaiサービスカーボングリル NISMOブルーミラー カーボンドアミラー NISMOカーボンルームミラー プライバシーガラス 純正フロアマット サイド・カーテンエアバッグ

    本体価格
    1698.4万円

ピックアップ中古車
  • シボレー K10 454ビッグブロック 4WD エアコン ダコタデジタル

    本体価格
    548万円

関東
114
1810.4万円
関西
35
1852.3万円
東海
44
2007.9万円
北海道
5
958.5万円
九州
14
2026.6万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
1
548万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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GT-RとK10のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  K10
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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