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GT-RとDSを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   シトロエン  DS
VS
869万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 550万円1400万円
DSの相場表を見る
201 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 禁煙 後期MY17 570ps ドラレコ バックカメラ フルセグTVナビ AFS ブレンボキャリパー BOSEサウンド

    本体価格
    1354万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LB-WORKSフロントバンパー リアディフューザー カーボンリアウイング ワイドフェンダー カーボンボンネット 20インチAW IDEALエアサス ヴァレンティヘッドライト IPE可変バルブマフラー

    本体価格
    1438万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 1オーナー デイライトキャンセルスィッチ 純正RECARO RAYS製鍛造20インチ フジツボ製純正マフラー brembo ビルシュタインダンパー ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    1572万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMO RECARO Carbon seat アルカンタラステア レッドレザーシフト

    本体価格
    2290万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD LB-WORKS 1.5FullComplete D2 エアサス LBオリジナル20インチAW

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRET様チューニング制作車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD T spec カーボンルーフ& カーボントランク PCCBブレーキSystemRECAROシート

    本体価格
    2710万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 NISMOスポーツリセッティング TOPSECRETフロントフェンダー TOPSECRETボンネット ネココーポレーション製アッパーアーム TRUSTマフラー GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) 社外ステアリング

    本体価格
    1195.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1158万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 東京オートサロン・SEMAショー展示車両/エアフォースエアサス/KRONE21インチAW/KUHLエアロ/ワイドフェンダー/KUHLマフラー/カスタムペイント

    本体価格
    2470万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン DS DS20 国内登録平成10年 

    本体価格
    550万円

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    820万円

  • シトロエン DS DS21 US仕様 ハイドロニューマチック

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    応談

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    本体価格
    650万円

  • シトロエン DS シトロエンDスペシャル5 

    本体価格
    678万円

  • シトロエン DS 20ベルリン 

    本体価格
    1400万円

関東
104
1928.9万円
関西
23
1923.7万円
東海
47
2051.6万円
北海道
3
1464万円
九州
12
2072万円
東北
6
1679.2万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
2035万円
四国
2
---
地域別台数
関東
1
550万円
関西
1
1400万円
東海
3
716万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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GT-RとDSのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シトロエン  DS
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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