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GT-Rとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ケータハム  セブン480
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 1100万円1367.3万円
セブン480の相場表を見る
228 中古車掲載台数 2
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A kit

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 NISMOスポーツリセッティング GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) レーダー探知機 T-spec専用拡幅フロントフェンダー T-spec専用カーボンセラミックブレーキ BOSE ETC

    本体価格
    2377.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1530万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 最終MY25モデル/デジタルインナーミラー/前後ドライブレコーダー/専用RECARO製シート/ブリッツ製レーダー探知機/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2022万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD (メイン写真別写真)ニスモフロアマット・純正レイズ20AW・純正OPホイールロックナット・専用レカロシート・前後ソナー・禁煙車・フルセグナビTV・Bカメラ・1オナ・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    6280万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    868万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終水野モデル 禁煙車 赤内装 NISMOスポーツリセッティング RAYS TE37 ノルドリンクフロントスポイラー BLITZ車高調 エアロ マフラー ファッショナブルインテリア

    本体価格
    975万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2014モデル 1年保証付 NHPC点検診断済

    本体価格
    980万円

  • 日産 GT-R 3.8 エゴイスト 4WD 禁煙車 NISMOスポリセ 純正フロアマット

    本体価格
    1314.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 最終MY25モデル 1オーナー プライバシーガラス 純正フロアマット レイズ製20インチアルミホイール  (ブリリアントホワイトパール3コートパール)

    本体価格
    1853万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン480 セブン480ファイナルエディション 日本15台限定 LEDヘッドライト バッテリーマスターカットスイッチ バイパーブルー

    本体価格
    1367.3万円

  • ケータハム セブン480 R 

    本体価格
    1100万円

関東
112
1834.5万円
関西
35
1856.1万円
東海
44
2007.9万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
1
1100万円
関西
0
---
東海
1
1367.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GT-Rとセブン480のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ケータハム  セブン480
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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