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GT-Rとダートを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとダートの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  ダート
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 ---
ダートの相場表を見る
220 中古車掲載台数 3
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KRUISE KR-MY24RRフルエアロ装着 VERZホイールKCV03 21インチ装着 airforceエアサスSPKIT BLITZレーダー探知機 バルーチェデジタルインナーミラー

    本体価格
    2000万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRET様チューニング制作車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY19・新品ダンロップランフラットタイヤ交換済み・シートヒーター付セミアニリン本革前席(アーバンブラック)・ニスモスポーツリセッティング・プライバシーガラス・バックモニター・Apple Car Play

    本体価格
    1470万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY25 最終型 登録済未使用車 フルプロテクションフィルム

    本体価格
    4388万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ADVANホイール トップシークレットFフェンダー バックカメラ レカロシート オイルクーラー

    本体価格
    1450万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/新車ビニール付き/ワンオーナー/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/レイズ製アルミ鍛造ホイール/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2222万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 禁煙車 BOSEサウンド ワンオーナー サッチャム車両防盗システム ハーフレザーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ F/Rドラレコ 純正20インチアルミホイール スマートキー ETC

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー/NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1428万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ROWENエアロパーツ NISMOスポーツリセッティング アラゴスタ車高調サスペンション

    本体価格
    883万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ダート スペシャルエディション 

    本体価格
    応談

  • ダッジ ダート スティンガー 340

    本体価格
    応談

  • ダッジ ダート DODGE DARTステーションワゴン SLANT6 直6 3.7リッター ベンチシート6人乗りワゴン 4輪ディスクブレーキ新品パワーブレーキ

    本体価格
    278万円

関東
105
1835万円
関西
35
1856.1万円
東海
43
2012.4万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
6
1881.6万円
四国
6
1776万円
地域別台数
関東
1
278万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとダートのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  ダート
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 1400~2400
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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