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GT-Rとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
808万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 240万円3245万円
スーパーグレートの相場表を見る
211 中古車掲載台数 647
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 騒音規制前モデル/NISMOスポリセ/NISMOフロアマット/専用カーボンブレーキ/専用カーボン製エンジンフード/専用カーボンフェンダー(ダクト付き)/専用レイズ製アルミ鍛造ホイール/NISMO専用VR38型エンジン

    本体価格
    3080万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロ/KUHLリヤウイングディフューザー/フェニックスパワーECU

    本体価格
    1548万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD (メイン写真別写真)ニスモフロアマット・純正レイズ20AW・純正OPホイールロックナット・専用レカロシート・前後ソナー・禁煙車・フルセグナビTV・Bカメラ・1オナ・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    6280万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 登録済未使用車 特別塗装色

    本体価格
    2691万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25 最終モデル NISMOスポリセ 室内展示 ファッショナブルインテリア Pガラス 本革シート BOSEサウンド サッチャム盗難防止 FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール ドラレコ

    本体価格
    2098万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/新車ビニール付き/ワンオーナー/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/レイズ製アルミ鍛造ホイール/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2225万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MCRPowerフロントストレートマフラー MCRデザインBRIDEedirbバケットシート MCRフロントフック GT-R専用BBS20インチアルミ ENDLESSローター&キャリパー

    本体価格
    2760万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMO RECARO Carbon seat アルカンタラステア レッドレザーシフト

    本体価格
    2260万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY20 室内展示 SRSサイドカーテンエアバック サッチャム アップルカープレイ 純正レイズ20インチAW LEDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV ETC ドラレコ前後  スペアキー 取説 保証書

    本体価格
    1548万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 新車保証継承

    本体価格
    2250万円

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    応談

関東
103
1947.8万円
関西
29
1747万円
東海
47
2142.4万円
北海道
3
1660.8万円
九州
14
2253.9万円
東北
5
1609万円
北陸・甲信越
4
1558.3万円
中国
3
1625万円
四国
3
---
地域別台数
関東
276
951万円
関西
53
772.9万円
東海
80
1205.6万円
北海道
62
754.1万円
九州
67
850.1万円
東北
31
1029.6万円
北陸・甲信越
31
933.3万円
中国
34
988.7万円
四国
13
440万円

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GT-Rとスーパーグレートのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   三菱ふそう  スーパーグレート
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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