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GT-RとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  サバンナRX-7
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
271 中古車掲載台数 24
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 NISMOスポリセ VARIS

    本体価格
    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー 走行距離64KM

    本体価格
    1780万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行6800km ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1750万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 限定車 MY22モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismoスポリセ ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    2648万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 1オーナー禁煙

    本体価格
    3078万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 1オーナー nismoスポリセ

    本体価格
    1572万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 1オーナー アンバーレッド本革シート

    本体価格
    1602万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ナビTV BOSE

    本体価格
    1048万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ランボルギーニグリーン

    本体価格
    1050万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    369万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 

    本体価格
    387万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT 全塗装済み 社外アルミ 製作中

    本体価格
    300万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

関東
126
1755.5万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円
地域別台数
関東
4
509.7万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

GT-Rの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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GT-RとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  サバンナRX-7
777万円3061.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
3799 排気量(cc) 1308
480~600 最高出力(馬力) 185~215
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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