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CX-3とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   日産  GT-R
VS
10.6万円315万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 273
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360度ビューモニター ナビTV BSM

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 360モニタ-ナビTVカープレイETCドラレコ

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減装置 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    138.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ レーダークルコン ブレーキS

    本体価格
    113万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    141万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 特別仕様車!セーフティPKG 全方位 DVD再生

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ヒーター付革シート Bカメラ ETC ナビ TV

    本体価格
    108.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 4WD ディーゼル ターボ 衝突軽減

    本体価格
    274.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Bカメラ HUD ACC BOSE 半革 LED レーンA

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    1580万円

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  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ニスモスポーツリセッティング

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    1868万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 サッチャムセキュリティ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 1オーナー 禁煙車 スポリセ BOSE

    本体価格
    1687万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD トップシークレットボンネット

    本体価格
    応談

関東
320
158.5万円
関西
139
158.7万円
東海
185
158.2万円
北海道
57
163.3万円
九州
155
173.2万円
東北
79
154.6万円
北陸・甲信越
114
175.6万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
126
1740.7万円
関西
28
1933.5万円
東海
60
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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CX-3とGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  GT-R
189.2万円343.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496~1997 排気量(cc) 3799
105~150 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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