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GT-RとXクラスを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとXクラスの中古車情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  Xクラス
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 740万円878万円
Xクラスの相場表を見る
236 中古車掲載台数 2
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    878万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 禁煙車 BOSEサウンド ワンオーナー サッチャム車両防盗システム ハーフレザーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ F/Rドラレコ 純正20インチアルミホイール スマートキー ETC

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD メーカーOPプライバシーガラス・サイドエアバック・2025最終モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20モデル NISMOスポーツリセッティング ロベルタリフターシステム ビルシュタインダンパー 専用RAYS20inAW&ブレンボカーボンセラミックブレーキ 専用RECAROシート BOSEサウンド 純ナビTV Bモニタ

    本体価格
    2898万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル ブルーヘブンインテリア プライバシーガラス フロアマット レイズ鍛造ホイール20インチ FUJITSUBO製チタンマフラー BOSEサウンド フロアマット バックカメラ ETC

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD HKSセッティング 純正ナビ バックカメラ NISMO専用パーツ スマートキー

    本体価格
    2498万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 禁煙 カーボンスポイラー ファッショナブルインテリア BOSEサウンド 純正ドラレコ RAYS製鍛造20インチAW 純正bremboブレーキ FUJITSUBOマフラー コーナーセンサー 純正フルセグナビ ブルーチタンマフラーチップ

    本体価格
    1518万円

  • 日産 GT-R 3.8 スペックV 4WD NISMOスポリセ(説明書有り)

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1988万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー ファッショナブルインテリア(ライトグレー) プライバシーガラス サイド&カーテンエアB 20インチ純正AW チタン合金マフラー BOSE シートヒーター 純正ドラレコ TVキャンセラー 禁煙

    本体価格
    1928.3万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Xクラス X350d4MATIC POWER 右H 国内車検対応 本革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    740万円

  • メルセデス・ベンツ Xクラス X350d 4マチック ディーゼルターボ パナメリカーナグリル

    本体価格
    878万円

関東
107
1901.4万円
関西
35
1811.7万円
東海
48
2100.7万円
北海道
8
1414.3万円
九州
17
2112.8万円
東北
6
1455万円
北陸・甲信越
7
2386.1万円
中国
6
2318万円
四国
2
2100万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
740万円
東海
0
---
北海道
1
878万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-RとXクラスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  Xクラス
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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