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GT-RとXクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  Xクラス
VS
869万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 798万円
Xクラスの相場表を見る
206 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ワンオーナー シャッター付ガレージ保管 禁煙 nismoスポーツリセッティング SRSサイドエアバッグ プレミアムスポーツフロアマット 純正ドライブレコーダー Pガラス

    本体価格
    2448万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルカスタム車両 GTウィング HKS車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー 純正ナビ CD/DVD/USB/BT/Apple CarPlay ACC パドルシフト BOSEサウンドシステム 本革ステアリング 本革シート 純正フロアマット 電動格納ミラー ETC パーキングソナー スペアキー 保証書 取扱説明書

    本体価格
    2158.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 特別仕様車

    本体価格
    4700万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD (メイン写真別写真)ニスモフロアマット・純正レイズ20AW・純正OPホイールロックナット・専用レカロシート・前後ソナー・禁煙車・フルセグナビTV・Bカメラ・1オナ・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    6280万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/新車ビニール付き/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2242万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY24 1オーナー 専用拡幅フロントフェンダー nismo純正RAYS製20インチ鍛造アルミ brembo RECARO NissanConnectナビ BOSE バックカメラ ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    2262万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25/屋根下車庫保管/nismoスポーツリセッ

    本体価格
    2690万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行19.000Km!禁煙車輌!車庫保管車輛!4WD!整備点検記録簿!クルコン!LEDライト!レザーS!シートH!ビルトインETC!インテリキー!パドルシフト!BOSEサウンド!純正ナビフルセグTV!Bカメラ!

    本体価格
    998万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD フルオリジナル 純正エアロ 純正ナビTV Bカメラ 専用シート LED 純正アルミ ETC インテリキー

    本体価格
    1550万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Xクラス X350d 4MATIC 4WD W470 最終期 ディーゼルターボ NOxPM適合 ルーフレール 自社ユーザー様買取車両

    本体価格
    798万円

関東
116
1731.7万円
関西
26
1838.9万円
東海
37
2260.5万円
北海道
2
1028万円
九州
12
2365.6万円
東北
4
1535.5万円
北陸・甲信越
3
1203.7万円
中国
3
3155万円
四国
3
1880万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
798万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-RとXクラスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  Xクラス
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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