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GT-Rとグロリアバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとグロリアバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  グロリアバン
VS
728万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 245万円
グロリアバンの相場表を見る
250 中古車掲載台数 5
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LB-WORKS FullComplete Airrex4輪独立エアサス LBオリジナル20インチAW イノテック可変バルブ付きマフラー LibertyWalk リバティーウォーク

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD カーボンセラミックブレーキ ドラレコ

    本体価格
    2418万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロRAYSアルミRH9マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD メーカーOPプライバシーガラス・サイドエアバック・2025最終モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 1年保証付 NISMO20AW カーボンスポイラー

    本体価格
    1048万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正ナビ バックモニター ETC クルーズコントロール ドラレコ インテリキー エアバック 4WD パワーシート ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    865万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ

    本体価格
    888万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    900万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー '25年モデル ワンガンブルー(オプション) プライバシーガラス(オプション) フロントLSD BOSEサウンド  NISMO純正フロアマット 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    2200万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリアバン 2.8 28D・6 デラックス ディーゼル 検8年4月 ユーザー車 H30年ーR7年記録簿 カスタムベース 5MT タイベル

    本体価格
    245万円

  • 日産 グロリアバン  ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL 木目スッテカー 15インチメッキホイール&ホワイトリボンタイヤ タイミングベルト&ウォーターポンプ交換済 F&Rショック交換済 修復歴軽

    本体価格
    200万円

  • 日産 グロリアバン GL ベンチシート コラムシフト ドラレコ ETC ボディウッドデカール タイベル交換済み フェンダーミラー仕様 CD 点検記録簿29枚有 ウッドハンドル・ウッドパネル 6人乗り公認 ワゴン用シート

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 グロリアバン DX コラム4MT

    本体価格
    78万円

関東
102
1748.9万円
関西
33
1849万円
東海
55
1855.6万円
北海道
11
1328.8万円
九州
19
2279.4万円
東北
5
1915.4万円
北陸・甲信越
12
2163.3万円
中国
9
1722.4万円
四国
4
2128.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
176万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
245万円
中国
0
---
四国
0
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GT-Rとグロリアバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  グロリアバン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525  他
3799 排気量(cc) 1973~2825
480~600 最高出力(馬力) 91~115
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名、6名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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