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サクラとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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サクラとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  サクラ   日産  GT-R
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
852 中古車掲載台数 270
  • 日産 サクラ X ナビ・アラビュー・ドラレコ・LEDライト

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター ナビ取付パック

    本体価格
    142万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 サクラ X 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    160万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ X シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビュースタットレスタイヤ付

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD F・Rドラレコ 専用フロアマット

    本体価格
    1629万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    900万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 1オーナー

    本体価格
    2518万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 特別仕様車

    本体価格
    4700万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポリセ 純正マフラー有

    本体価格
    1798万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY13 禁煙車 スポリセ サッチャム ETC

    本体価格
    920.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポリセ MT対策済 稲妻ヘッドライト

    本体価格
    840万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 1オーナー  NISMOスポリセ

    本体価格
    848万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismo N Attack Package B kit 禁煙車

    本体価格
    3485.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HDDナビ・TV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    958万円

関東
216
157.2万円
関西
109
165.7万円
東海
223
168.3万円
北海道
7
160.4万円
九州
101
177.9万円
東北
77
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.1万円
中国
59
177万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
125
1751.2万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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サクラとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  GT-R
233.3万円308.2万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
--- 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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