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GT-Rとフロンテを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   スズキ  フロンテ
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 58万円155万円
フロンテの相場表を見る
221 中古車掲載台数 5
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 登録済未使用車 最終型2025年モデル

    本体価格
    4580万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 1オーナー 純正RAYS製アルミ鍛造20インチ 専用ビルシュタインダンパー RECAROスポーツレザーシート BOSEサウンドシステム ETC

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/新車ビニール付き

    本体価格
    2038万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ブルーヘブン内装 純正フロアマット

    本体価格
    2050万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/NISMOスポーツリセッティング/専用RECARO製シート/BOSEサウンドシステム/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    2080万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2873万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLエアロパーツ9点装着/GR6ミッションアッパープログラム施工済み/ブーストアップ&リミッターカット/ミッションデータMY13/冷却系対策済/フライホイール対策済/イグラ セキュリティアラーム

    本体価格
    940.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ワンオーナー 走行9000Km

    本体価格
    1262万円

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  • スズキ フロンテ ハッチ 2スト MT

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    応談

  • スズキ フロンテ フロンテ 4速マニュアル 走行距離84485KM

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ フロンテ 特別限定車Wit 極み車庫保管・極みワンオーナー記録簿

    本体価格
    89.8万円

関東
102
1867.1万円
関西
31
1826.3万円
東海
44
1936.8万円
北海道
9
1335.9万円
九州
16
2062.4万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2202.6万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
1
99.9万円
関西
0
---
東海
1
155万円
北海道
0
---
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
58万円

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GT-Rとフロンテのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   スズキ  フロンテ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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