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GT-RとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  MR-S
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
270 中古車掲載台数 155
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO専用レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    1798万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    1117万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24/スポリセ/1オーナー/ワンガンブルー

    本体価格
    1690万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY19モデル レカロ製レザーシート

    本体価格
    1388万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 1オーナー

    本体価格
    2518万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY22 スポリセ 特別塗装色 禁煙車 NCCB

    本体価格
    2400万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3120万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15モデル ディーラーメンテ 禁煙車

    本体価格
    1098万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1799.8万円

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    本体価格
    94.8万円

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    75.8万円

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    175万円

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    本体価格
    応談

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    118万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    198万円

関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2603万円
地域別台数
関東
50
129.8万円
関西
21
119.7万円
東海
24
127万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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GT-RとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  MR-S
777万円3061.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
3799 排気量(cc) 1794
480~600 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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