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GT-Rとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   テスラ  モデル3
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 253.2万円550.5万円
モデル3の相場表を見る
302 中古車掲載台数 114
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD アドバンレーシングGT/ラッシュファクECU

    本体価格
    777万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    1562万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ワンオーナー

    本体価格
    1700万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー スポリセ ユーザー様買取車

    本体価格
    1120万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正コネクトナビ バックモニター 本革

    本体価格
    1323.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

    本体価格
    2389.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 走行3160km

    本体価格
    1880万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024年モデルワンオーナーBOSEサウンド

    本体価格
    2118万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    2180万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデル3 パフォーマンス AWD FSD ガラスルーフ 黒革シート 20インチAW

    本体価格
    378万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 新車保証継承 LEDライト Bカメラ ETC

    本体価格
    337.7万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ロングレンジプレミアムホワイトインテリア

    本体価格
    418.9万円

  • テスラ モデル3 RWD オートパイロット 白革 ETC

    本体価格
    350.1万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD フルセルフドライビング装着車

    本体価格
    350.2万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 純正ナビ ブラックレザー 19インチAW

    本体価格
    348万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 禁煙/オートパイロット/車検整備付

    本体価格
    314.8万円

  • テスラ モデル3 テスラモデル3 

    本体価格
    355万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 黒内装 ETC

    本体価格
    330万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ワンオーナー 社外19インチアルミ

    本体価格
    365.8万円

関東
102
1854.7万円
関西
39
1649.1万円
東海
74
2090.4万円
北海道
22
1355.8万円
九州
32
1477.5万円
東北
11
1250.4万円
北陸・甲信越
9
1812.3万円
中国
9
1581.5万円
四国
4
1899.3万円
地域別台数
関東
39
378万円
関西
44
362.7万円
東海
12
364.9万円
北海道
0
---
九州
8
388.4万円
東北
1
253.2万円
北陸・甲信越
4
383.7万円
中国
2
412.2万円
四国
4
387.5万円

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GT-Rとモデル3のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデル3
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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