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RX-8とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  GT-R
VS
23.8万円478万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
370 中古車掲載台数 273
  • マツダ RX-8 タイプS RAYZ19車高調マツダスピードマフラー

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ RX-8 スピリットR RE雨宮ボンネット Rマジックマフラー

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    35万円

  • マツダ RX-8 タイプRS RE雨宮redomタイプA3 RE雨宮車高調 ADVAN

    本体価格
    298万円

  • マツダ RX-8 マツダスピード M’zチューン 圧縮平均8.0kPa・後期テール・前期最終型

    本体価格
    158万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッドII タイプS 専用ボディカラー&レザーシート電動シート

    本体価格
    48.9万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT1オーナーETCレカロシート寒冷地仕様

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル エアロ マフラー 社外ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーPKG パド 

    本体価格
    26万円

  • マツダ RX-8 スピリットR FRPエアロ 雨宮Rウィング BBS鋳造AW 車高調

    本体価格
    289.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 1オーナー 禁煙車 スポリセ BOSE

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    1687万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24/特別限定車/NCCB/鍛造ホイール

    本体価格
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    本体価格
    1730万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 過去販売車 走行30925km 白ハ-フ革 BOSE TV

    本体価格
    778万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ドラレコ前後 サッチャムセキュリティ

    本体価格
    応談

関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
23
81.5万円
地域別台数
関東
126
1750.3万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1888.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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RX-8とGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  GT-R
253.1万円383.3万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1308 排気量(cc) 3799
210~250 最高出力(馬力) 480~600
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
9~10km/L 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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