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GT-Rとプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   バンデンプラ  プリンセス
VS
808万円6280万円
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中古車相場 ---
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204 中古車掲載台数 5
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY13 整備記録簿7枚有 ファッショナブルインテリア(アンバーレッド) サッチャムセキュリティ BOSEサウンド シートヒーター

    本体価格
    997万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD MY08 ワンオーナー NISMO VR38DETT-S1フルコンバージョン NISMOカーボンフード NISMOフロントフェンダー NISMOチタンマフラー NISMOアンダースポイラー(前後) NISMOサイドスカート NordRingリヤバンパー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOチタン製マフラー マットグレーからパープル系ラッピング

    本体価格
    2569万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY20 室内展示 SRSサイドカーテンエアバック サッチャム アップルカープレイ 純正レイズ20インチAW LEDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV ETC ドラレコ前後  スペアキー 取説 保証書

    本体価格
    1528万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 禁煙車 純正ナビ BOSEサウンド ニスモスポーツリセッティング フルセグTV バックモニター レカロ製黒革レザーシート シートヒーター LEDヘッドランプ ブレンボキャリパー 純正20インチAW

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド 純正ナビTV バックカメラ パドルシフト 純正20インチAW ブレンボブレーキ ハーフレザーシート ETC クルーズコントロール スマートキー LEDヘッドライトMFD

    本体価格
    1138万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD エンジンECU・ミッションM/T2013年・HKSマフラー・トラスト第一・第二触媒ストレート交換

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25 登録済未使用車 ゴールドコーションプレート 高精度重量バランスエンジン nismoスポーツリセッティング プレミアムスポーツフロアマット

    本体価格
    2835万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/禁煙車/デイライトキャンセラースイッチ/純正前後ドライブレコーダー/純正フロアマット/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMO専用VR38型エンジン/NISMO専用サスペンション

    本体価格
    4380万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 最終MY25モデル/アルカンターラ巻きステアリング/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMOフロアマット/TrackEdition専用エンブレム/リア3面プライバシーガラス/専用サスペンション/専用スタビライザー

    本体価格
    2488万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス  

    本体価格
    応談

関東
102
1912.5万円
関西
29
1930.9万円
東海
38
2271.5万円
北海道
6
1513.3万円
九州
14
1985.7万円
東北
5
1609万円
北陸・甲信越
5
1453.2万円
中国
2
2200万円
四国
3
---
地域別台数
関東
2
---
関西
1
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとプリンセスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   バンデンプラ  プリンセス
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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