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GT-RとタイプIIIバリアントを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとタイプIIIバリアントの中古車情報を比較する

日産  GT-R   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 244.8万円303万円
タイプIIIバリアントの相場表を見る
235 中古車掲載台数 2
  • 日産 GT-R 3.8 エゴイスト 4WD 禁煙車 NISMOスポリセ 純正フロアマット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 室内展示 NISMOスポリセ 1オナ SRSサイドカーテンエアバック Pガラス NISMOブルーミラー 特別塗装色 BOSEサウンド 専用カーボンセラミックブレーキ 専用アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    2278.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 スペックV 4WD NISMOスポリセ(説明書有り)

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 特別仕様車202 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15/純正OP RAYS鍛造20AW/ビルシュタイン車高調/HKSマフラー/純正ナビ/バックカメラ/クルコン/LEDヘッドライト

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1392万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング BOSEサウンド 純正レカロ LED 純正アルミ 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    1570万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD OP両席カーボンバックRECAROシート&アルカンターラ巻ステアリング&シフトノブ/OPプライバシーガラス/OP専用フロアカーペット/ニスモ専用20AW/BOSEサウンド/VR38EG570馬力

    本体価格
    2268.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECARO専用 ワンオーナー

    本体価格
    1960万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD マフラー規制前最終MY22モデル/NISMOスポリセ/プライバシーガラス/高精度重量バランスエンジン部品/カーボン製エンジンフード(クリア塗装)/専用カラーアルミ製プレート/専用レイズ製鍛造ホイール(レッドリム)

    本体価格
    3488万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIIIバリアント 前期 66年 4MT スクエアバック 

    本体価格
    303万円

  • フォルクスワーゲン タイプIIIバリアント 1970製 SQUARE BACK 車検整備付

    本体価格
    244.8万円

関東
110
1877.2万円
関西
34
1817.5万円
東海
46
2037.8万円
北海道
7
1381.2万円
九州
17
2062.4万円
東北
6
1465万円
北陸・甲信越
7
2938.6万円
中国
6
2297.2万円
四国
2
2100万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
303万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
244.8万円
四国
0
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GT-RとタイプIIIバリアントのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではGT-Rの中古車は235台、タイプIIIバリアントの中古車は2台掲載しています。
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