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GT-Rとビートルを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 59.9万円467.5万円
ビートルの相場表を見る
310 中古車掲載台数 58
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1291万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ユーザー買取車・ドライブレコーダー

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1000万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル NISMOスポリセ NHPC診断済

    本体価格
    1230万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア 1オーナー車

    本体価格
    1618.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ

    本体価格
    898万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismo N Attack Package B kit 禁煙車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ボディ全面保護フィルム加工済 ワンオーナ

    本体価格
    3988万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD レカロ本革コンビシート BBS20AW

    本体価格
    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKSGT800/トップシークレット

    本体価格
    750万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル タイプI 左ハンドル 4速MT

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1.6 サマー 最終型400台限定車 左ハンドル 4速MT 盗難防止装置 ETC

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ビートル・MT ・セキュリティキー・社外マフラー・ETC

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1500cc クーラー カスタム車 O/H済み

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1500 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 1300S フロア4速 110AD 車検令和6年9月

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 4MT 空冷 車検令和7年12月

    本体価格
    149万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200 6V使用ヘッドライト&テール

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 

    本体価格
    148.8万円

関東
113
1696.4万円
関西
41
1616.2万円
東海
65
2155.2万円
北海道
19
1038.4万円
九州
30
1373.5万円
東北
11
1124.3万円
北陸・甲信越
13
1534.5万円
中国
12
1569.2万円
四国
6
1727万円
地域別台数
関東
12
180.3万円
関西
10
191.3万円
東海
14
177.2万円
北海道
3
154.5万円
九州
6
176.6万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
3
259万円
中国
5
191.4万円
四国
4
138.5万円

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GT-Rとビートルのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フォルクスワーゲン  ビートル
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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