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キックスとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
20万円328万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 80万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
1289 中古車掲載台数 11
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 純正ナビTV プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 大型社外ナビ プロパイ ドラレコ ETC

    本体価格
    178万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 9型ナビ 全方位カメラ プロパイ Sヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD ナビ/TV/全周囲カメラ/スマートルームミラー

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD ETC 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    211.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ フルセグTV ビルトインETC ドラレコ 電子ミラー プロパイロット ハーフレザーシート シートヒーター ステアリングヒーター 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト 禁煙車

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ETC プロパイロット ステアリングヒーター

    本体価格
    187万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 雹害車

    本体価格
    216万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ Bカメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    178.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型

    本体価格
    190.5万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    279.9万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 フルノーマル車両 純正レザーシート ETC マニュアルエアコン 社外LEDヘッドライト 純正フォグランプ

    本体価格
    185万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 エンジンOH済 幌張替済 革シート張替済

    本体価格
    応談

関東
368
180.1万円
関西
140
188万円
東海
198
187.4万円
北海道
40
183.8万円
九州
236
203万円
東北
110
197.8万円
北陸・甲信越
86
194.7万円
中国
68
192.7万円
四国
43
171.9万円
地域別台数
関東
4
209万円
関西
1
324万円
東海
2
242万円
北海道
1
258万円
九州
2
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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キックスとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  キックス   日産  フェアレディZコンバーチブル
275.9万円370万円 新車時価格 429万円495.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1198 排気量(cc) 2960
82 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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