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スカイラインクロスオーバーとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクロスオーバーとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   アウディ  R8スパイダー
VS
33.7万円238万円
スカイラインクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2350万円
R8スパイダーの相場表を見る
34 中古車掲載台数 13
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD サンルーフ BOSE ETC TV ナビ バックカメラ

    本体価格
    173.3万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD サビ無し本州車両・寒冷地仕様・黒本革S

    本体価格
    150万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD ブラウン革シート/サンルーフ/BOSE/純正HDDナビ/ETC/アラウンドビュー/衝突軽減/追従クルコン/車線逸脱防止支援/HIDヘッドランプ/オートライト/フォグランプ/前席シートヒーター・パワーシート/プッシュスタート

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP ルーフレール・サンルーフ・黒革シート・運転席メモリー機能付きパワーシート・助手席パワーシート・前席シートヒータ・リモコン可倒式リヤシート・BOSEサウンド・HDDナビ・アラウンドビューモニタ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 検09.12 ナビ BSカメラ スマキー ETC

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 自社分割/10年保証/ディーラー車/事故無/BOSEサウンドシステム/純正ナビ/フルセグTVBluetoothオーディオ/フロントカメラ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP アラウンドビューモニター サンルーフ

    本体価格
    137万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT サンルーフ 純正ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD 

    本体価格
    83万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 1年保証付 純正HDDナビ フルセグTV 車高調 バックカメラ Bluetooth音楽 ETC 純正Boseサウンド 純正20インチアルミホイール ハーフレザーシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    57.5万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    2350万円

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    本体価格
    2130万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD STEKペイントプロテクション・フィルム施工(マットブラック仕様)カーボンインテリア・レッドレザー・社外品マフラー

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル レッドレザー 地デジ

    本体価格
    998万円

関東
18
97.6万円
関西
5
97.6万円
東海
3
118.9万円
北海道
4
111.6万円
九州
1
79.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
73.6万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
2049.7万円
関西
3
728.3万円
東海
3
1499.3万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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R8スパイダーの中古車を探す

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スカイラインクロスオーバーとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   アウディ  R8スパイダー
420万円546.5万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
3696 排気量(cc) 5204
330 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
9.7km/L 10.15モード燃費 ---

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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