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ジュークとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  ジューク   三菱  ランサーエボリューション
VS
26.3万円189.8万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 149円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
717 中古車掲載台数 274
  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 車検2年コミ レーダーブレーキ ナビ TV

    本体価格
    117万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ ETC オートライト

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 夏タイヤContinentalタイヤ

    本体価格
    178万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 純正HDDナビ 前ドラレコ ETC 横滑り防止

    本体価格
    84万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX シンプルパッケージ 禁煙車 SDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション インテリジェントキー バックカメラ

    本体価格
    103.5万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 純正メモリナビ/バックモニター/禁煙車

    本体価格
    130万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV フルセグTV/バックカメラ ETC 1オーナー

    本体価格
    76万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX シンプルパッケージ 

    本体価格
    117.7万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期最終モデルハイパフォスマートキースト

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD (特)SSTファイナル ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD テストアンドサービス書換ECU ADVANアルミ

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    641.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    798万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD タイベル交換済 車高調 タワーバー

    本体価格
    323万円

関東
215
79.8万円
関西
77
72.4万円
東海
101
75.7万円
北海道
42
100.8万円
九州
111
74.6万円
東北
61
87.1万円
北陸・甲信越
58
83.8万円
中国
27
82.3万円
四国
25
77万円
地域別台数
関東
96
349.2万円
関西
55
429.6万円
東海
32
377.1万円
北海道
30
284.3万円
九州
19
305.8万円
東北
7
398.4万円
北陸・甲信越
22
347万円
中国
10
437.4万円
四国
3
236.3万円

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ジュークとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   三菱  ランサーエボリューション
162万円353.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1498~1618 排気量(cc) 1998
114~214 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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