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リーフと595Cを比較! - みんなの比較車種

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リーフと595Cの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アバルト  595C
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 108万円498万円
595Cの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 50
  • 日産 リーフ 30kWh G 後期ハンドルシートヒータ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh S ナビTV バックカメラ ETC 充電ケーブル

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 リーフ G 試乗車アップ車両 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ S ケンウッド製フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ X ETC ナビ TV バックカメラ 10セグ残り

    本体価格
    50万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーラインメモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ G ステアリングリモコン プッシュスタート

    本体価格
    45.2万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH SOH値93 純正ナビ プロパイ 全方位 ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メ-カ-9インチナビ/ドラレコ前後

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ G 買取車ナビ全方位カメラSヒータークリソナ

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595C ツーリズモ ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    329.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 認定中古車 MAKE YOUR SCOPPION 茶革シート

    本体価格
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    本体価格
    163万円

  • アバルト 595C ベースグレード 5速マニュアル 左H 

    本体価格
    498万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外ナビ フルセグ ドラレコ レーダー

    本体価格
    180万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    398.2万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 限定90台 AKRAPOVIC ドラレコ 1オーナー

    本体価格
    449.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革シート フルセグナビ Bカメラ キセノン

    本体価格
    189万円

  • アバルト 595C ピスタ 

    本体価格
    258万円

  • アバルト 595C ピスタ 電動ソフトトップ レコモン 17専用AW

    本体価格
    273.9万円

関東
330
150.8万円
関西
187
169.4万円
東海
144
182.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
143
158.1万円
東北
65
134.6万円
北陸・甲信越
82
124.2万円
中国
42
165.6万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
18
308.3万円
関西
14
280.7万円
東海
7
349.3万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
6
273.1万円
北陸・甲信越
1
459.8万円
中国
1
268.9万円
四国
2
108万円

リーフの中古車を探す

595Cの中古車を探す

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リーフと595Cのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アバルト  595C
315万円583.4万円 新車時価格 348.6万円480万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
--- 排気量(cc) 1368
150~218 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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