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リーフとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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リーフとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

日産  リーフ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
13万円495万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 80万円268万円
エスカレードEXTの相場表を見る
1320 中古車掲載台数 15
  • 日産 リーフ e+ X アラウンドモニター プロパイロット

    本体価格
    187万円

  • 日産 リーフ NISMO 12セグ プロパイロットパ-キング

    本体価格
    205.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル /シートヒーター/1オーナー/走行23300Km)

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 リーフ X 自社 ローン 愛知 名古屋 リーフ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 リーフ e+ X 保証書/純正 9インチ SDナビ/インテリジェ

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 リーフ G SDナビ バックカメラ バッテリー点検済

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    229万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    144.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD 車検令和6年10月 02モデル

    本体価格
    129万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 ベージュレザー サンルーフ ナビ Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • キャデラック エスカレードEXT ピックアップT/純正メッキ20AW/6.0L 4WD/1ナンバー貨物自動車税オ得!

    本体価格
    123.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    208.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ ローダウン

    本体価格
    233.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    268万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    138万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 MKW22インチAW

    本体価格
    168万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    140万円

関東
441
146.1万円
関西
200
177.5万円
東海
190
166.7万円
北海道
24
136.5万円
九州
192
160.5万円
東北
100
146.5万円
北陸・甲信越
77
139.9万円
中国
59
146.4万円
四国
37
135.7万円
地域別台数
関東
5
159万円
関西
1
168万円
東海
5
191.8万円
北海道
1
138万円
九州
2
141.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
140万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   キャデラック  エスカレードEXT
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 6200
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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