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リーフと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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リーフと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  458イタリア
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
888 中古車掲載台数 54
  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビュー ETC付

    本体価格
    450万円

  • 日産 リーフ X バックモニター

    本体価格
    115万円

  • 日産 リーフ e+ X AVM・ドラレコ

    本体価格
    385万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ&フルセグ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ/シートヒーター/禁煙車

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ G ナビ Bカメラ ETC ドラレコ アルミ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 リーフ e+ X メモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 62kwh ワンオナ プロパイロット BOSE

    本体価格
    180.9万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 特注カラー/LEDハンドル/内装カーボン/JBL

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車カーボンLED赤黒レザーOP20インチ

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車CarbonLEDhandleパワクラ可変

    本体価格
    2678万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車/デイトナシート/LEDハンドル/Fリフト

    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車CarbonLEDhandleCarbonエアロ鍛造22

    本体価格
    2885万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT BCフォージド/ワンオフマフラー/スペチ仕様

    本体価格
    2350万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート・インテリア

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    3258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT Fリフト 20AW FRソナー Pシート 電格M ETC

    本体価格
    2118万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT リープデザイン/LEDハンドル/リフター

    本体価格
    応談

関東
276
140.8万円
関西
150
164.7万円
東海
116
176.8万円
北海道
19
122.2万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2815.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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リーフの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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リーフと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  458イタリア
315万円583.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
--- 排気量(cc) 4499
150~218 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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