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リーフと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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リーフと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  458イタリア
VS
13.8万円449万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
883 中古車掲載台数 52
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ナビTV 360°モニター ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車

    本体価格
    220万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーOPナビ バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ e+ X 12セグ ニッサンコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 弊社社用車・プロパイロット

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ AUTECH 1オーナー純正9型ナビTVプロパイ黒ルーフ

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 リーフ G 40kwh・ナビ・プロパイロット・寒冷地仕様

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット 全席シートヒーター装備

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X 9セグ107キロ充電ケーブル100Vケーブル

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロッソムジェロFリフトAFSライト20鍛造AW

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車・デジテック・カーボンインテリア

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT セラミックブレーキ 20AW ロッソレザー

    本体価格
    2779.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバードライビングゾーン

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ 458イタリア Digi-tecブリリアントマフラー4輪ロベルタ リープデザインエアロ

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロベルタFリフティング

    本体価格
    2475万円

関東
282
138.6万円
関西
153
163.5万円
東海
115
175.1万円
北海道
16
125.9万円
九州
143
153.8万円
東北
60
132.6万円
北陸・甲信越
60
112.6万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
15
2684.3万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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リーフと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  458イタリア
315万円583.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
--- 排気量(cc) 4499
150~218 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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