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キャンターとリーフを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとリーフの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  リーフ
VS
1万円930万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 4.9万円495万円
リーフの相場表を見る
1500 中古車掲載台数 1204
  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 

    本体価格
    179万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.1t 4段クレーン ワイドロング ラジコン ミラー型ドラレコ インナーミラー ETC AT

    本体価格
    598万円

  • 三菱ふそう キャンター 全低床強化ダンプ 

    本体価格
    174万円

  • 三菱ふそう キャンター 積載2トン 標準セミロング全低床 6AT 荷台床面鉄板 車両総重量5トン以内

    本体価格
    258万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積載車・インパネAT・ユニック3t 3150キロ積・ラジコン・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    540万円

  • 三菱ふそう キャンター FE50EB メッキバンパー メッキグリル ETC

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT土砂禁強化深ダンプ 3トン積み4ナンバー

    本体価格
    455万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t全低床ダンプカスタムメッキパーツ仕様

    本体価格
    328.9万円

  • 三菱ふそう キャンター タダノ製・4段クレーン・2t・標準ロング ・ラジコン・2.63t吊・スマートキー・MT

    本体価格
    759万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン スーパーフロア 5速 2t積載 内寸417x209x216 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル /シートヒーター/1オーナー/走行23300Km)

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ G ナビ フルセグTV Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 リーフ G 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション ナビ・全方囲モニター・充電ケーブル

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X ナビ・Bカメラ・ETC・ハンドルヒーター

    本体価格
    71.1万円

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    225万円

  • 日産 リーフ X 10セグメント満受電時116km  ワンオーナー

    本体価格
    23万円

関東
399
361.4万円
関西
268
268.5万円
東海
261
371.1万円
北海道
63
286.9万円
九州
234
239.9万円
東北
59
284.7万円
北陸・甲信越
68
458.4万円
中国
70
276.7万円
四国
78
269.9万円
地域別台数
関東
395
140.8万円
関西
178
155.4万円
東海
187
170.2万円
北海道
30
141.1万円
九州
161
150.6万円
東北
88
136万円
北陸・甲信越
90
148.5万円
中国
46
147.9万円
四国
29
141.2万円

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キャンターとリーフのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  リーフ
--- 新車時価格 315万円583.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
3000~5200 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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