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リーフとストリームを比較! - みんなの比較車種

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リーフとストリームの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  ストリーム
VS
8万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 7.8万円92.4万円
ストリームの相場表を見る
863 中古車掲載台数 126
  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    139.5万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH ワンオーナー 全方位 夏冬タイヤ 衝突軽減

    本体価格
    223.6万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH /試乗車/プロパイロット/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • 日産 リーフ e+ X SOH値93 純正ナビ 全方位 エマブレ ETC

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    168万円

  • 日産 リーフ S R3登録ナビ地デジBカメラLEDヘッド衝突軽減

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット  全周囲カメラ  ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 リーフ AUTECH 純正メモリーナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ NISMO 1オーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    146万円

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  • ホンダ ストリーム RSZ 純正フルエアロ 7名乗ステーションワゴ 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RST 純正HDDインターナビ/Bカメラ/車検整備付き

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X 4WD 検R9年6月ナビTV・エンスタ・夏冬タイヤAW

    本体価格
    43.5万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RST ツートン 全国3台 ハーフレザー リアスポ

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビパッケージ オーディオレス仕様 / キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビエディション ナビ バックカメラ フルセグ ETC キーレス

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビパッケージ 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ 4WD 社外ナビ・TV・ETC・HID・フォグ・VSA・純

    本体価格
    62万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 ZS HDDナビパッケージ ワンセグ Rカメラ HID ETC AW 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    19.8万円

関東
282
138.2万円
関西
100
146.5万円
東海
142
158.5万円
北海道
25
128.4万円
九州
130
131.9万円
東北
46
122.2万円
北陸・甲信越
55
106.5万円
中国
61
139.3万円
四国
22
147.4万円
地域別台数
関東
62
36.6万円
関西
16
42.3万円
東海
3
28万円
北海道
6
40.5万円
九州
9
40.6万円
東北
18
39.4万円
北陸・甲信越
9
36.6万円
中国
3
35.9万円
四国
0
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リーフとストリームのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  ストリーム
315万円583.4万円 新車時価格 180.6万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1545  他
--- 排気量(cc) 1799~1997
150~218 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 13.4~15km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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