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N-WGNとリーフを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとリーフの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  リーフ
VS
12万円192.8万円
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中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
5434 中古車掲載台数 893
  • ホンダ N-WGN 660 L 2年保証当社試乗車ナビRカメETC

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 スマートキー クルコン

    本体価格
    86.2万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 2年保証 TV RカメラBTオ-ディオ シ-トヒ-タ

    本体価格
    121.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    127.4万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正8型SDナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    130.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD 禁煙車 ワンオーナー  車検R7年5月付き

    本体価格
    71.2万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減システム

    本体価格
    131.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ドラレコ 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    142.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 C 

    本体価格
    42.3万円

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    180万円

  • 日産 リーフ S LEDライト   純正ナビ   バツクモニター

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    92.3万円

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    198万円

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  • 日産 リーフ Xアラウンドビューモニター走行54万Kセグ満充電115K走行可下取り現状大特価車EV入門用 

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  • 日産 リーフ X メーカーナビバックモニターETC2.0

    本体価格
    264万円

  • 日産 リーフ G Aビュー・プロパ・ナビ・BT・Dミラー

    本体価格
    96.8万円

関東
1184
87.4万円
関西
667
102.2万円
東海
779
96.1万円
北海道
379
106.5万円
九州
862
85.1万円
東北
504
92.6万円
北陸・甲信越
448
97.2万円
中国
377
90.2万円
四国
234
92.7万円
地域別台数
関東
286
138.3万円
関西
155
167.8万円
東海
117
174.1万円
北海道
16
125.9万円
九州
142
154.3万円
東北
57
123.9万円
北陸・甲信越
64
120.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円

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N-WGNとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   日産  リーフ
120.4万円197万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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