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CX-3とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  リーフ
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
1224 中古車掲載台数 1041
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 走行17730km

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ TV クルーズコントロール

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ フルセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    146万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正アルミ ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    156.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 後期6速MT グロスブラックオーバフェンダー

    本体価格
    180.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキ マツダコネクト

    本体価格
    139.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビ・地デジ・ETC・LEDヘッドライト・衝突

    本体価格
    168.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙 SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    100.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD 電動シート ETC 純正18インチアルミホイー

    本体価格
    266.2万円

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    249万円

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  • 日産 リーフ G プロパイロット搭載 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    292万円

  • 日産 リーフ S ケンウッド製フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

関東
326
155.9万円
関西
154
159.2万円
東海
213
149.9万円
北海道
58
151.3万円
九州
153
156.5万円
東北
88
165.3万円
北陸・甲信越
96
161.2万円
中国
94
162.9万円
四国
42
165.9万円
地域別台数
関東
329
150.5万円
関西
197
173.3万円
東海
149
184.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
149
158.4万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
77
121万円
中国
43
161万円
四国
23
157.2万円

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CX-3とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  リーフ
189.2万円343.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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