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CX-3とスープラを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とスープラの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  スープラ
VS
68.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 166万円1680万円
スープラの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 190
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクト

    本体価格
    89.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1オーナー 追突軽減ブレーキ クルーズコン

    本体価格
    145.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正ナビフルセグ ETC

    本体価格
    224.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ハーフレザー・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    176.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD コネクトナビTV360ビューMレーダークルーズ

    本体価格
    155.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール BT DVD CD USB

    本体価格
    141.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    96.1万円

  • マツダ CX-3 15S Super Edgy 360°モニター CD/DVD+TV 特別仕様車 ナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    258.5万円

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    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    593万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    870万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ黒革電動熱席クリソナDナビTVBカメ

    本体価格
    687.9万円

関東
326
154.5万円
関西
163
160.3万円
東海
209
148.6万円
北海道
57
151.5万円
九州
149
154.8万円
東北
89
166.6万円
北陸・甲信越
94
161.2万円
中国
96
163.4万円
四国
40
165.4万円
地域別台数
関東
78
639.6万円
関西
14
692.7万円
東海
36
601.4万円
北海道
7
683.2万円
九州
18
589.2万円
東北
2
492.3万円
北陸・甲信越
10
657.2万円
中国
21
713.1万円
四国
4
666万円

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CX-3とスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  スープラ
189.2万円343.4万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2997
105~150 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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