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リーフとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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リーフとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  ラフェスタ
VS
4.9万円495万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 13万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
1249 中古車掲載台数 63
  • 日産 リーフ 30kWh X 11セグメント

    本体価格
    59万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド 寒冷地仕様 プロパイロット

    本体価格
    349万円

  • 日産 リーフ S エマブレ/純正ナビ/ETC/Bカメラ/LDW

    本体価格
    126万円

  • 日産 リーフ X 日産コネクトナビ/クルコン

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション MOPナビ・プロパイロット・全周囲カメラ

    本体価格
    188.5万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ X 12セグ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 リーフ X バックビューモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    49万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロットドラレコETCLEDライト

    本体価格
    146万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 元試乗車/プロパイロット/ナビTV/全方位M

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 7人 電動スライド スマートキー HID ETC

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ETC/CD/キーレス/禁煙車/USBポート

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X HDDナビ・TVジャンパー・ETC・スマートキー

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 片側パワスラ Bカメラ ETC フォグランプ

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 社外ナビフルセグBluetooth接続可ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ホワイトレタータイヤ ルーフラック 全塗装

    本体価格
    29.8万円

関東
405
142.9万円
関西
188
166.2万円
東海
176
164.8万円
北海道
24
129.5万円
九州
183
156.1万円
東北
97
139.5万円
北陸・甲信越
84
135万円
中国
53
149.9万円
四国
39
142.7万円
地域別台数
関東
30
32.7万円
関西
7
26.4万円
東海
4
28.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
7
47.5万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
4
37.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円

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リーフとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  ラフェスタ
315万円583.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
--- 排気量(cc) 1997
150~218 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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