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セレナとリーフを比較! - みんなの比較車種

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セレナとリーフの中古車情報を比較する

日産  セレナ   日産  リーフ
VS
5.8万円502.2万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 4.9万円484万円
リーフの相場表を見る
7494 中古車掲載台数 1190
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット エマブレ 踏み間違い防止

    本体価格
    245.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ワンセグ・両側電動SD・BT・バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 全周囲カメラ/ETC 9インチナビ

    本体価格
    212万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    169万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙車両側電動HIDヘッドオートエアコン

    本体価格
    36.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 純9インチナビ W電スラ Bカメラ PILOT 禁煙

    本体価格
    166万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER X ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID 両側電動 バックカメラ Bluetooth 一年保証

    本体価格
    44.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 

    本体価格
    33万円

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  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    47.1万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット アラウンドビューM

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル ナビ フルセグ バックカメラ フルエアロ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リーフ X ステアヒーター フルTV  ETC  DISC  AUX

    本体価格
    58万円

  • 日産 リーフ NISMO 前後ドラレコ AVM スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ 全周囲カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 リーフ e+ X SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    213.4万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット・メモリーナビ・AVM

    本体価格
    165万円

関東
2214
167.1万円
関西
1175
163.5万円
東海
948
180.5万円
北海道
403
148.7万円
九州
1082
157.4万円
東北
619
166.8万円
北陸・甲信越
521
164.6万円
中国
319
177.7万円
四国
213
170.2万円
地域別台数
関東
387
141.1万円
関西
170
152.8万円
東海
173
170.2万円
北海道
35
148.6万円
九州
168
150.5万円
東北
83
133.8万円
北陸・甲信越
95
139.9万円
中国
47
144.9万円
四国
32
141万円

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日産  セレナ   日産  リーフ
276.9万円479.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1433~1997 排気量(cc) ---
98~150 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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