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リーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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リーフとサファリの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  サファリ
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 133万円260万円
サファリの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 16
  • 日産 リーフ X 10万台記念車 ナビ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 リーフ 30kWh S ナビTV バックカメラ ETC 充電ケーブル

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ(BTオーディオ・Bカメラ)

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    201.3万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ X ナビ TV 全周囲カメラ Bluetooth接続

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ G /12セグ/プロパイロット/ナビ/360°/禁煙車

    本体価格
    126万円

  • 日産 リーフ G 禁煙車 純正メーカーナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 リーフ X 禁煙ワンオーナー 充電容量08セグメント

    本体価格
    29.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD 全塗装済み リフトアップ 社外ナビ

    本体価格
    250万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD / 3ナンバー /

    本体価格
    248万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD リフトUP シュノーケル 社外15AW ETC TV

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン 標準ルーフ DX ディーゼル 4WD ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダ

    本体価格
    260万円

関東
314
138.7万円
関西
189
174.7万円
東海
146
184.2万円
北海道
13
122.7万円
九州
147
153万円
東北
68
135万円
北陸・甲信越
62
127.6万円
中国
45
158.7万円
四国
17
137.6万円
地域別台数
関東
9
223.8万円
関西
1
133万円
東海
0
---
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
3
223万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとサファリのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  サファリ
315万円583.4万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
--- 排気量(cc) 2825~4758
150~218 最高出力(馬力) 160~245
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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