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リーフとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  セドリックセダン
VS
12万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 49万円238万円
セドリックセダンの相場表を見る
1149 中古車掲載台数 47
  • 日産 リーフ X ・18AW・車高調・ナビ・フルセグTV・BT

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    238万円

  • 日産 リーフ G Bカメ ドラレコ HID 純正AW シートヒーター

    本体価格
    26万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル ソーラーパネル BOSEサウンド

    本体価格
    78万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロットメーカーナビシートヒーター

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    249.6万円

  • 日産 リーフ X メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    132万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンドシステム 黒ハーフレザー

    本体価格
    220万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド・ASV・AVM・PP

    本体価格
    246万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セドリックセダン 2.0 230 4DHT 2.0L GL Lダウン PS PW AC 4速 カセット WリボンT

    本体価格
    286万円

  • 日産 セドリックセダン 1.9カスタム コラム3MT

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 ブロアム 

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eクラシック 後期 電格ミラー オートAC 純正ステレオ

    本体価格
    65万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    59万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eブロアム D席パワーシート Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    120万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム ベンチシート コラムAT 手巻きウインドウ

    本体価格
    74万円

  • 日産 セドリックセダン SGL ユーザー買取車 取説・保証書付 430前期

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム 3ナンバー車 ディーゼル 

    本体価格
    55万円

関東
370
139.9万円
関西
150
148.3万円
東海
172
172.5万円
北海道
35
148.5万円
九州
169
150.1万円
東北
81
128.5万円
北陸・甲信越
91
139.4万円
中国
45
145.6万円
四国
36
144.5万円
地域別台数
関東
15
126.2万円
関西
7
151.4万円
東海
12
186.5万円
北海道
2
55万円
九州
7
102.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
379万円
四国
1
65万円

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リーフとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  セドリックセダン
315万円583.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
--- 排気量(cc) 1998~2960
150~218 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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