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ヴォクシーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   日産  リーフ
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
6240 中古車掲載台数 891
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 衝突軽減/コーナーセンサ/レーンキープ

    本体価格
    312.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5インチディスプレイ/快適利便P/Uステッ

    本体価格
    490.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS メモリーナビTVBカメラ インテリK 買取車

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 両側電動スライドドア 純正10.5型ナビ

    本体価格
    363.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 後席モニターナビ10.5 フルセグ ETC2.0

    本体価格
    435.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 新品黒革調/エアロ/後席モニター/Bluetooth

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    268.8万円

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    198万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ G 40kwh・ナビ・プロパイロット・ETC2.0

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    138.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター

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    179.8万円

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    本体価格
    54.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ NISMO ローダウン 純正ナビ TVキット Bカメラ ETC

    本体価格
    159万円

関東
1574
236.7万円
関西
1007
244.1万円
東海
924
269.1万円
北海道
367
208.6万円
九州
882
248.6万円
東北
526
248.3万円
北陸・甲信越
373
258.2万円
中国
306
277.4万円
四国
281
263.8万円
地域別台数
関東
274
141.8万円
関西
150
163.2万円
東海
119
174.7万円
北海道
19
126万円
九州
145
150.5万円
東北
55
124.9万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
47
158.2万円
四国
20
140.4万円

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ヴォクシーとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   日産  リーフ
309万円396万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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