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ヴォクシーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   日産  リーフ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
6222 中古車掲載台数 887
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席フリップダウンモニター 両側電スラ

    本体価格
    236万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙 純正10型DA 三眼LED ドラレコ ETC

    本体価格
    363.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正DA バックカメラ ETC LED

    本体価格
    381.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 社外ナビTV BT Bカメラ 後席モニタ ETC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 両側Pスライド ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 衝突軽減 両側電動 純正ナビ 禁煙車 Bカメ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌Z 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 トランスX AIS鑑定書付 禁煙車 分割式ラゲッジルーム

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD ディスプレイオーディオプラス 衝突軽減

    本体価格
    375.1万円

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    180.9万円

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  • 日産 リーフ G アラウンドビュー/ドラレコ/ETC/ナビTV

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 リーフ X 前席シートヒーター付き

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ フルセグTV Bモニター

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビTVバックカメラLEDETC

    本体価格
    165万円

関東
1570
236.6万円
関西
1000
243.9万円
東海
924
268.8万円
北海道
366
208.1万円
九州
882
248万円
東北
522
248.7万円
北陸・甲信越
371
257.8万円
中国
307
276.2万円
四国
280
264.6万円
地域別台数
関東
273
141万円
関西
151
163.8万円
東海
115
176.4万円
北海道
19
126万円
九州
145
150.5万円
東北
55
125.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
47
158.2万円
四国
20
140.4万円

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ヴォクシーとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   日産  リーフ
309万円396万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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