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リーフとLSを比較! - みんなの比較車種

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リーフとLSの中古車情報を比較する

日産  リーフ   米国レクサス  LS
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 100万円359.9万円
LSの相場表を見る
997 中古車掲載台数 12
  • 日産 リーフ e+ X 60Kwh 純正ナビ ドラレコ LEDライト ETC

    本体価格
    330万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    201.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全方位カメラ スマートルームミラー

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 リーフ e+ G アラウンドビューモニター/ワンオーナー

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 純正メモリーナビ AVM

    本体価格
    136.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル ETC TV シートヒーター 記録簿 ナビ DVD

    本体価格
    58万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 車検2年受渡 満充電時118km8セグ

    本体価格
    25万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 禁煙 プロパイロット Apple&Androidオート

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 リーフ G 車検整備付 車両保証付 TV ナビEV ワンオナ

    本体価格
    45.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS LS430 

    本体価格
    286.8万円

  • 米国レクサス LS 430 サンルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    183.7万円

  • 米国レクサス LS 460 L リアエンターハイドロ日本仕様ナビ

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

    本体価格
    359.9万円

  • 米国レクサス LS LS400 社外ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    266万円

  • 米国レクサス LS 430 社外ナビ・新品車高調・ベージュ内装

    本体価格
    264万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    182.2万円

関東
310
139.1万円
関西
189
176.2万円
東海
146
185.3万円
北海道
13
122.7万円
九州
148
152.9万円
東北
68
134.8万円
北陸・甲信越
62
127.6万円
中国
45
158.7万円
四国
16
135.8万円
地域別台数
関東
6
250.1万円
関西
0
---
東海
1
264万円
北海道
0
---
九州
3
149万円
東北
2
271.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとLSのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   米国レクサス  LS
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 4600
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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