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eKカスタムとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 12.9万円108万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
347 中古車掲載台数 156
  • 三菱 eKカスタム 660 アクティブギア SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD プッシュスタート Rカメラ

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティ プラス エディション 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC クルコン

    本体価格
    70.3万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 社外ナビ Bカメラ TV HIDヘッドライト

    本体価格
    67.1万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G セーフティパッケージ 4WD ETC フルセグTV 全方位カメラ 横滑り防止

    本体価格
    91.2万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G セーフティパッケージ オーディオレス

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 新品タイヤ/シートヒーター運転席

    本体価格
    72.9万円

  • 三菱 eKカスタム その他 

    本体価格
    40万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G バックカメラ・ドラレコ・HIDヘッドライト

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD エンスタ Bカメラ フルセグTV ターボ

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ CarsOsaka:L2884 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    19.7万円

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    本体価格
    35.2万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD フリップ 夏冬タイヤ バックカメラ

    本体価格
    28.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 左オートスライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    33.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側パワスラ 社外アルミ Bカメラ ETC

    本体価格
    26.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 左オートスライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 1オーナー/記録簿/ディーラー整備/ハーフ革

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 車検2年 ナビ TV BT スマキー ETC 左電動

    本体価格
    42.1万円

関東
71
47.4万円
関西
36
48.2万円
東海
42
50.5万円
北海道
28
63.2万円
九州
62
42.2万円
東北
44
59.3万円
北陸・甲信越
23
46.4万円
中国
34
48.5万円
四国
7
48.3万円
地域別台数
関東
71
46.6万円
関西
16
34.4万円
東海
18
39.6万円
北海道
10
55.6万円
九州
13
42.7万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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三菱  eKカスタム   日産  ラフェスタハイウェイスター
126.9万円181.7万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
659 排気量(cc) 1997~1998
49~64 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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