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NT100クリッパーとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとエグザンティアの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   シトロエン  エグザンティア
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
539 中古車掲載台数 3
  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD フロア5MT・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    88万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ アクセル踏み間違い装置

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速マニュアル

    本体価格
    73万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD フレンチトラック仕様ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵車 5度設定 東プレ クーラーコンデンサ-交換済

    本体価格
    102万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    118.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD FM/AMラジオ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    39万円

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  • シトロエン エグザンティア SX 

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
123
89.5万円
関西
84
121.2万円
東海
62
103.8万円
北海道
31
88.1万円
九州
120
102万円
東北
50
78.5万円
北陸・甲信越
30
94.7万円
中国
19
95.3万円
四国
20
69.5万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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NT100クリッパーとエグザンティアのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   シトロエン  エグザンティア
81.2万円186.7万円 新車時価格 264万円419万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
46~50 最高出力(馬力) 120~190
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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