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NT100クリッパーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  シビックセダン
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
614 中古車掲載台数 70
  • 日産 NT100クリッパー 移動販売車 キッチンカー 2槽シンク 100L給排水タンク 換気扇

    本体価格
    204万円

  • 日産 NT100クリッパー 出ました走行少ない1万キロ台運転楽々オー 出ました走行少ない1万キロ台運転楽々オー

    本体価格
    79万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD ボディ全面&室内サビ有シート破れ有現 状

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速マニュアル ETC エアバック

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン パワステ 5MT スペアキー

    本体価格
    72万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT AC PS 荷台作業灯 ゲートプロテクター

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 2コンプ 菱重製 中温 -5℃設定 片側スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 2コンプ 中温 -5℃ 5MT 片側スライドドア 庫内灯

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 車検整備付 タイヤ4本新品 ETC

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD デフロック

    本体価格
    79.2万円

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    本体価格
    53万円

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    234.9万円

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    184.8万円

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    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35XT 前期 5速MT載替 S/R

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 本革 SDナビ バックカメラ ETC LED CMBS

    本体価格
    155.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車保証 1年間/走行無制限

    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    34.8万円

関東
140
90.1万円
関西
94
98.8万円
東海
62
91.1万円
北海道
33
80.6万円
九州
121
98万円
東北
57
89.9万円
北陸・甲信越
43
89.7万円
中国
33
86.4万円
四国
31
85.9万円
地域別台数
関東
20
159.4万円
関西
14
125.4万円
東海
8
160.2万円
北海道
3
177万円
九州
6
183.9万円
東北
8
166.9万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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NT100クリッパーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  シビックセダン
81.2万円186.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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