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NT100クリッパーとファントムを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとファントムの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ロールスロイス  ファントム
VS
15万円379.9万円
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中古車相場 1149万円7280万円
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500 中古車掲載台数 32
  • 日産 NT100クリッパー 660 4WD 5MT車・エアコン・パワステ

    本体価格
    56万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    71.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX ETC ルーフキャリア 作業灯

    本体価格
    53万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    62万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 純正チューナー

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT AC PS 荷台作業灯 ゲートプロテクター

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX デュアルエアバッグ パワステ ABS エアコン

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 移動販売車 当社オリジナル移動販売車 三方開 インバーター 届出済未使用車

    本体価格
    379.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 保冷車 サイドドア

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT ABS 鳥居ガード パワステ・エアコン

    本体価格
    69万円

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    7280万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 

    本体価格
    2060万円

関東
115
90.6万円
関西
75
111.6万円
東海
57
99.9万円
北海道
25
90.4万円
九州
114
103.2万円
東北
50
84.8万円
北陸・甲信越
35
85.4万円
中国
17
92.8万円
四国
12
77.4万円
地域別台数
関東
15
3687.3万円
関西
8
4294万円
東海
4
3349万円
北海道
0
---
九州
3
6103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1149万円
中国
1
2060万円
四国
0
---

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NT100クリッパーとファントムのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ロールスロイス  ファントム
81.2万円186.7万円 新車時価格 5460万円6670万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
658 排気量(cc) 6748~6750
46~50 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNT100クリッパーの中古車は500台、ファントムの中古車は32台掲載しています。
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