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NT100クリッパーとファントムクーペを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとファントムクーペの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ロールスロイス  ファントムクーペ
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 2750万円5250万円
ファントムクーペの相場表を見る
612 中古車掲載台数 6
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 衝突軽減 車線逸脱警報 LEDライト

    本体価格
    120万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    112.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD パワステ エアコン 下回り写真 切替式4WD

    本体価格
    61万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    67万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ETC・三方開・オートマチック

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD エアコン パワステ 四駆 2年保証

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    58万円

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  • ロールスロイス ファントムクーペ 6.75 ツインコーチライン/21'スターホイール

    本体価格
    3150万円

関東
140
91.4万円
関西
93
97.8万円
東海
61
91.8万円
北海道
33
80.9万円
九州
125
97.1万円
東北
59
90.9万円
北陸・甲信越
44
89.1万円
中国
33
86.3万円
四国
24
83.3万円
地域別台数
関東
4
4557.5万円
関西
2
3060万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NT100クリッパーとファントムクーペのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ロールスロイス  ファントムクーペ
81.2万円186.7万円 新車時価格 4998万円5604万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5605×1985×1600
658 排気量(cc) 6749
46~50 最高出力(馬力) 460
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

ファントムシリーズの第4のモデル

ファントムの4ドアセダン、同ロングホイールベース版、2ドアオープンのドロップヘッドクーペに続く、ロールスロイス ファントムシリーズ4番目のモデル。ベースとなるのはドロップヘッドクーペで、前開きのコーチドアなどが継承されている。アルミ製シャーシの採用によって、軽量化はもちろん、強度と剛性も高められ、乗り心地や安全性能も向上している。エンジンはファントムシリーズ共通の6.75L V12で、最高出力460ps/最大トルク720N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速AT。燃料タンクの容量も25%増加している(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNT100クリッパーの中古車は612台、ファントムクーペの中古車は6台掲載しています。
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