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NV100クリッパーとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アウディ  S5スポーツバック
VS
12.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 110万円898万円
S5スポーツバックの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 40
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 キーレス パワーウィンドウ USB給電

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD リモコンキー

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 レトロバス ビンテージバスルック

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 2WD 5AGS エアコン パワステ ラジオ 記録簿

    本体価格
    86.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社用車アップ ディーラーOPナビ付き

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正ナビTV/5AGS/ハイルーフ/ETC

    本体価格
    82.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    122.8万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 

    本体価格
    189万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 後期 10.1インチワイドナビ 19AW

    本体価格
    448万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レ-ザライト/B&O/赤キャリ/黒本革/マトリ

    本体価格
    677.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスPKG マトリクスLEDライト

    本体価格
    420万円

関東
588
82.2万円
関西
314
78.6万円
東海
246
98.8万円
北海道
79
87.2万円
九州
194
78万円
東北
132
87.3万円
北陸・甲信越
72
106.5万円
中国
78
92.4万円
四国
53
85.6万円
地域別台数
関東
16
415.9万円
関西
7
434.6万円
東海
4
345.3万円
北海道
2
292.4万円
九州
4
244万円
東北
4
489.9万円
北陸・甲信越
3
280.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アウディ  S5スポーツバック
95.1万円159.8万円 新車時価格 891万円987万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
658 排気量(cc) 2994
46~64 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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