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NV100クリッパーとDB9を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとDB9の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アストンマーティン  DB9
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
1535 中古車掲載台数 21
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ オートマ 社外ディスプレイオーディオ

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 最大積載量350kg ナビTV BT DISC AT車

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    131.6万円

  • 日産 NV100クリッパー DX標準ルーフ 走行距離40400KM/ルーフキャリア

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ルーフキャリア オートマ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 NV100クリッパー GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 走行2000km

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ドライブレコーダー 電動格納ミラー

    本体価格
    359万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    応談

関東
518
81.1万円
関西
269
72.6万円
東海
172
98.5万円
北海道
87
86.9万円
九州
203
79万円
東北
105
87.3万円
北陸・甲信越
64
91.5万円
中国
67
75.1万円
四国
50
76万円
地域別台数
関東
15
688.3万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

NV100クリッパーの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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NV100クリッパーとDB9のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アストンマーティン  DB9
95.1万円159.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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