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NV100クリッパーとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   シトロエン  C5ツアラー
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
C5ツアラーの相場表を見る
1551 中古車掲載台数 11
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 社外SDナビ バックモニター キーレス

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ MJ320D-W ETC2.0

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 車検9年2月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD 走行63千K・外12アルミ夏T新品付

    本体価格
    47万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キーレス エアコンクーラー

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 社用車

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC パワステ エアバック エアコン

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 4WD キーレスキー オートライト パワー

    本体価格
    112.3万円

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    本体価格
    40万円

関東
522
80.7万円
関西
270
73.4万円
東海
171
98万円
北海道
86
85.1万円
九州
209
78.1万円
東北
107
86.4万円
北陸・甲信越
72
90万円
中国
65
78.1万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
5
96万円
関西
2
103万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   シトロエン  C5ツアラー
95.1万円159.8万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
658 排気量(cc) 1598~2946
46~64 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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