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NV100クリッパーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードワゴン
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 17.9万円228万円
アコードワゴンの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発信モード・純正AM/FMラジオ・オーバーヘッドシェルフ・ETC・整備手帳・取扱説明書

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    54.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 禁煙車 ワンオーナー ケンウッドナビ Bカメラ フルセグTV DVD再生 Bluetooth リアパーキングセンサー ETC キーレス 前後ドライブレコーダー オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 修復歴無しETC4ナンバータイミングチェ-ン

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ハイルーフ スライドドア CDラジオ

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 1年保証付・CD・ETC・キーレス・両側スライドドア

    本体価格
    86.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD /5速MT/1オーナー/12アルミホイール/両側スライド/ダブルエアバック/ABS/キーレスエントリーシステム

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 踏み間違い防止アシスト 先行車発進通知 オートライト Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    85.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX パワーウィンドー エアバッグ オートエアコン パワステ ABS ダブルエアバック

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 登録遅R3年モデル ドライブレコーダー キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    112.8万円

関東
508
73.6万円
関西
278
72.3万円
東海
134
91.2万円
北海道
70
82.3万円
九州
254
72.9万円
東北
93
80.1万円
北陸・甲信越
65
92.9万円
中国
55
76.3万円
四国
61
78.3万円
地域別台数
関東
11
132.7万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードワゴン
95.1万円159.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
46~64 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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