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NV100クリッパーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   マツダ  トリビュート
VS
15.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 44.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
1408 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 切替4WD/ハイルーフ/専用オーディオ/ヘッドライトレベライザー/2nd発進/ETC/MTモードAT/ドライブレコーダー/フロアマット&バイザー/走行4.1万km/

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 4AT ハイルーフ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 エマージェンシーストップシグナル  先行車発進告知機能 キーレス 電格ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GL EブレーキPKG パワステ/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス/ドラレコ/シートカバー走行9000K

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ワンオーナー キャンピングカーキット新品 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム  HIDヘッドライト ディスプレイオーディオ Bカメラ キーレス パワーウィンドウ リアヒーター ETC

    本体価格
    178.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ドライブレコーダー

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ワンオーナ- パナソニックナビ・DVD・FMAMラジオ・BT バックカメラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD オートギアシフト/4WD/ハイルーフ/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/集中ロック/両席エアバック

    本体価格
    69.6万円

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    本体価格
    78.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

関東
493
74.8万円
関西
260
67.5万円
東海
111
85.5万円
北海道
79
87.2万円
九州
195
68.8万円
東北
102
76.3万円
北陸・甲信越
71
89.6万円
中国
49
72万円
四国
48
82.1万円
地域別台数
関東
4
71.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   マツダ  トリビュート
95.1万円159.8万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
658 排気量(cc) 1988~2967
46~64 最高出力(馬力) 129~203
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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